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法制晚报·看法新闻（记者 陈斯）服务年北京冬奥会、全长公里的京张高铁，可以通过智能显示屏实时观看赛事直播、全车覆盖WIFI系统。记者从北京市规划国土委获悉，线路地面车站部分效果图已出炉，而地下车站方面，八达岭长城站将建成世界最深的高铁车站。

从北京北站直通崇礼太子城

在中国大地上，有一条铁路，一头连着历史，一头连着未来，这就是北京到张家口多公里长的京张铁路。老京张线，建成于年，是中国人自主勘测、设计、施工的第一条铁路。而新京张线，也就是京张高铁，已于 年 3月 日正式开工，年底将实现全线通车。

京张高铁的起点是北京北站，全线共设北京北站－清河站－昌平站－八达岭长城站－东花园北站－怀来站－下花园北站－宣化北站－张家口南站9座客站。

此外，京张高铁还同步建设延庆支线9公里，崇礼铁路公里。崇礼铁路与京张高铁在下花园北站接轨，向北直达崇礼太子城站，出站就是崇礼奥运村。

清华园隧道侧向并行北京城铁号线，从学院南路南侧入地，依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路后，于五环内出地面，全长公里，是目前国内位于城区穿越地层最复杂、重要建筑物最多的单栋双线大直径盾构高风险隧道。

跨过官厅水库特大桥 洞穿新八达岭隧道

京张高铁将新建官厅水库特大桥，大桥全长公里，主桥采用8孔拱形结构。是世界上首例适用于时速公里的无砟轨道高速铁路的多联钢桁梁桥。

桥由八个造型优美的横梁组成一道长虹，跨越宽阔平静的官厅水库，与湖面交相辉映，建成后将成为一道靓丽的风景线。

新八达岭隧道全长超过公里，连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等风景区及百年京张铁路。是全线环保要求最严格、工期最紧张的控制性工程。就在上个月，新八达岭隧道已经安全推进至米。

新八达岭隧道属于京张高铁第三标段，全长公里，工期个月，主要工程为“一隧一站”——“八达岭隧道”和“八达岭长城站”，是京张铁路全线的重难点控制性工程。其中，八达岭隧道长公里，项目由中铁五局承建，经过近个月奋战，正洞开挖完成4公里，辅助坑道共公里已全部完成。目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到米左右，预计年8月日前全线贯通。

值得关注的是，隧道一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋，一处下穿石佛寺村，最小埋深迷。一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深4米。因其施工难度大、线路长、安全风险高、地理位置特殊等原因一直备受各方关注。

建世界最深高铁地下车站

京张高铁八达岭长城站是设在新八达岭隧道内的地下车站，车站位于地下米，地下建筑面积万平方米，是目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下车站。车站层次多、洞形复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

目前，八达岭长城站已完成工程总量%。预计年底京张高铁建成通车，从北京城区至八达岭长城站仅需分钟。

由于八达岭长城站是建在隧道内，也因此成为了世界上最深的高铁站，最大埋深达米，地下建筑面积万平米。整个车站自下而上分别是站台层、进站层及出站层，旅客进出站上下分层，这在全国属首次。

也就是说，今后从地下百米的长城高铁站上下，需乘两次电梯，升降米。车站将安装一次提升的长大扶梯及斜行电梯等先进设备，保证旅客乘降快速舒适。